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Embrague antirrebotes
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Embrague antirrebotes

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77032100000
  • Compatible con: 250 EXC-F 2007, 250 EXC-F 2008, 250 EXC-F 2009, 250 EXC-F 2010, 250 EXC-F 2011, 250 EXC-F 2012, 250 EXC-F 2013, 250 EXC-F Champion Edition 2010, 250 EXC-F Factory Edition 2011, 250 EXC-F Six Days 2007, 250 EXC-F Six Days 2008, 250 EXC-F Six Days 2009, 250 EXC-F Six Days 2010, 250 EXC-F Six Days 2011, 250 EXC-F Six Days 2012, 250 EXC-F Six Days 2013, 250 SX-F 2007, 250 SX-F 2008, 250 SX-F 2009, 250 SX-F 2010, 250 SX-F 2011, 250 SX-F 2012, 250 SX-F Roczen Replica 2012, 250 SXS-F 2007, 250 SXS-F 2008, 250 XC-F 2007, 250 XC-F 2008, 250 XC-F 2009, 250 XC-F 2011, 250 XC-F 2012, 250 XCF-W 2007, 250 XCF-W 2008, 250 XCF-W 2009, 250 XCF-W 2010, 250 XCF-W 2012, 250 XCF-W 2013, 250 XCF-W Champion Edition 2010, 250 XCF-W Six Days 2011

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Descripción

El APTC es un embrague antirrebote patentado en el mundo entero y una pieza imprescindible para cualquier piloto con ambiciones.
La técnica:
  • Campana de dos piezas unidas por un muelle de embrague
  • Dientes inclinados para una fricción adicional, para evitar que el embrague patine ante grandes aceleraciones
  • Placa de presión especial que garantiza una máxima aceleración y efecto antirrebote al reducir marchas
  • Actuación sin esfuerzo del embrague
Ventajas para el supermotard:
  • Sin rebotes de la rueda trasera en la fase de frenada y reducción de marchas: entrada en curva limpia y precisa
  • Abrir gas antes, logrando una mayor aceleración a la salida de curva
  • Sin vibraciones en la maneta de embrague
Ventajas para el offroad:
  • Inicio de frenada suave incluso en pistas rizadas
  • Giro constante de la rueda trasera ante distintos estados de la pista
  • Tracción mejorada durante la aceleración a la salida de curva, lo que se traduce en mejores tiempos por vuelta
  • Accionamiento del embrague con esfuerzo mínimo

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