en el método de pago
- -15%
- Fuera de stock
Cesta
0 Producto(s)
Kit de embrague centrífugo Rekluse EXP 3.0
Sin stock
54832900200
- Compatible con: 250 EXC 2014, 250 EXC 2015, 250 EXC Six Days 2014, 250 EXC Six Days 2015, 250 XC-W 2014, 250 XC-W 2015, 250 XC 2014, 300 EXC 2014, 300 EXC 2015, 300 EXC Six Days 2014, 300 EXC Six Days 2015, 300 XC-W 2014, 300 XC-W 2015, 300 XC-W Six Days 2014, 300 XC-W Six Days 2015, 300 XC 2014
631,50 €
536,77 €
IVA incl.
Fináncialo con Cofidis en
cuotas de 92.88 €
cuotas de 62.92 €
cuotas de 47.94 €
cuotas de 32.98 €
cuotas de 25.52 €
cuotas de 18.09 €
(TIN 13%, TAE 13.73%. Importe adeudado 557,30 € Comisión de gestión 0,00 € Cuota residual 92,88 €)
+info
Más información
Gastos de envío
Tallas ropa KTM
Descripción
La nueva generación del embrague automático Rekluse con tecnología EXP. Este embrague automático viene integrado en el embrague de serie, es decir, de instalación sencilla, fácil y rápida.
Las ventajas:
Las ventajas:
- Fácilmente ajustable a través de la tapa exterior, por lo que ya no es necesario desmontar el embrague o su tapa.
- Se acabó el ahogar el motor en situaciones críticas como la frenada en la entrada en curva, las salidas, los saltos, el arranque por empujón
- Una tracción mejorada que es controlable simple pero perfectamente con el gas
- Superación sencilla de tramos resbaladizos y muy empinados (con el consiguiente ahorro de tiempo y la mejora de los cronos)
- Conducción relajada, descansada a la vez que controlada incluso en largas distancias de terrenos difíciles
- Poder concentrarse sin distracciones en la trazada perfecta
- Ya no hace falta embragar, pero sigue siendo una posibilidad.
Otros clientes también compraron
Productos similares
La nueva generación del embrague automático Rekluse con tecnología EXP. Este embrague automático viene integrado en el embrague de serie, es decir, de instalación sencilla, fácil y rápida.
Las ventajas:
Las ventajas:
- Fácilmente ajustable a través de la tapa exterior, por lo que ya no es necesario desmontar el embrague o su tapa.
- Se acabó el ahogar el motor en situaciones críticas como la frenada en la entrada en curva, las salidas, los saltos, el arranque por empujón
- Una tracción mejorada que es controlable simple pero perfectamente con el gas
- Superación sencilla de tramos resbaladizos y muy empinados (con el consiguiente ahorro de tiempo y la mejora de los cronos)
- Conducción relajada, descansada a la vez que controlada incluso en largas distancias de terrenos difíciles
- Poder concentrarse sin distracciones en la trazada perfecta
- Ya no hace falta embragar, pero sigue siendo una posibilidad.